中新网上海9月24日电 (谢梦圆)一个装有锂电池货品的集装箱，依照传统运送形式，从江苏港口运出会阅历什么流程？按规则最长花费多少时刻？

　　24日，沪苏“新三样”风险货品水水中转“一单制”“一箱制”运送形式启用新闻发布会在沪举行。记者从会上得悉，传统的风险货品申报形式除了在“始发港”提交申报信息，还需要在“中转港”从头处理申报，程序较为繁琐。选用新形式后，能够将原先的6次申报紧缩至2次，一起能将原先144小时的申报等待时刻也折半。

　　据悉，“一单制”“一箱制”新形式重视“始发港”和“中转港”事务协同和数据同享，施行监管成果互认，中转港海事管理机构非必要不再进行集装箱开箱查看，可在“始发港”处理“新三样”风险货品(电动汽车、锂电池和光伏产品)适运陈述和一程船船只适载申报，上述信息主动同享至“中转港”并主动承认，在“中转港”只需处理二程船的船只适载申报，完成“始发港批阅、中转港承认”协同监管。

　　24日，沪苏“新三样”风险货品水水中转“一单制”“一箱制”运送形式启用新闻发布会在沪举行。谢梦圆摄

　　当日，装载“新三样”风险货品电动叉车和电动助力自行车的集装箱，历时水水中转运送1天，从江苏南京港运送至上海洋山港，安全装载至集装箱货船“地中海莱妮(MSC LENI)”轮出运，标志着“新三样”风险货品“一单究竟”“一箱究竟”水水中转运送在沪苏敞开常态化运转。

　　据上海海事局副局长曹杰介绍，因为遭到行政区划的约束，在跨地域出运期间触及多个港口的风险货品申报手续，导致“新三样”风险货品出运的申报批阅周期较长，申报改变手续繁琐，若稍有改变将对船期形成影响，下降运送功率和码头周转率。

　　他表明，自本年5月份以来，沪苏两地建立作业专班，屡次赴两地政府、上港集团和相关新能源出产企业、航运企业安排造访调研，以需求最火急、出口最典型的外贸“新三样”风险货品为突破口，探究推动风险货品水水中转运送新形式。本年7月至9月期间，沪苏两地不同出运港口对“新三样”风险货品申报流程的优化及数据同享等进行了很多的测验作业，特别选取了“江苏常州-上海外高桥港区”“江苏南京-上海洋山深水港”两条水水中转航线展开了屡次实船测验，为此次首单“新三样”风险货品顺畅出口打下了厚实的根底。

　　节约申报时长、进步申报功率和风险货品周转功率、下降企业物流本钱……利好之下，“一单制”“一箱制”运送形式能招引更加多的长三角企业挑选物流时刻更确认、运营本钱更经济的水水中转“江海联运”形式。这不只是能够助力国家碳减排，也能够为执行“长三角一体化”“交通强国”等国家战略、助推上海国际航运中心和长江经济带绿色航运高质量开展、服务保证长三角地区“新三样”风险货品出口供给新动能。(完)